英朗長(zhǎng)測(cè)（13）特邀1.5L兄弟同場(chǎng)比拼，誰(shuí)更對(duì)你的胃？（下）

上篇的新英朗同場(chǎng)比拼已從外觀、配置方面進(jìn)行對(duì)比，而來(lái)到本篇長(zhǎng)測(cè)我們則著重從駕駛層面上談?wù)勑掠⒗?.5L與1.4T之間的區(qū)別。

1.4T+7速雙離合變速箱這套動(dòng)力總成正是我們長(zhǎng)測(cè)的版本，對(duì)它十分熟悉了，動(dòng)力特性的體驗(yàn)在之前的長(zhǎng)測(cè)文章中已談及。如今在長(zhǎng)測(cè)的過(guò)程中把1.5L的新英朗加入，目的是為了解答網(wǎng)友對(duì)新英朗1.5L與1.4T之間在日常駕駛動(dòng)力差異的疑問(wèn)。

先從動(dòng)力入手，概述一下新英朗搭載這兩套動(dòng)力總成的參數(shù)，分別為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱，它的最大額定功率84/6000（Kw/rpm），最大扭矩：143/4400（Nm/rpm）。而另外一款是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，最大額定功率：106/4900-6000（Kw/rpm），最大扭矩：200/1700-4800（Nm/rpm）。

新英朗1.5L動(dòng)力版本與我們長(zhǎng)測(cè)的新英朗最大的不同是采用了一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT，這樣的動(dòng)力總成注定與1.4T的版本有著明顯的駕駛感受差異。

平順是我們對(duì)1.5L新英朗的最大感受。在頭段的動(dòng)力輸出與1.4T的差異不明顯，起步時(shí)推動(dòng)車身的動(dòng)力并無(wú)預(yù)想中拖沓，會(huì)給人意想不到的輕快，往深一層探究主要是歸功于變速箱對(duì)于動(dòng)力的梳理，特別是1-2擋處理動(dòng)力的銜接已經(jīng)沒(méi)有頓挫，換擋時(shí)變速箱的動(dòng)作相當(dāng)細(xì)微。繼續(xù)向油門施壓，動(dòng)力與轉(zhuǎn)速的增長(zhǎng)是線性的，銜接順暢也減少動(dòng)力的流失，加速感平順全段沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)。所以在市區(qū)行駛，特別是遇到堵塞走走停停的路況，我更加偏好于新英朗1.5L。如果急加速追求瞬間的爆發(fā)力，這臺(tái)小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不是正確的對(duì)象，畢竟輸出平順才是它的動(dòng)力特性。

反觀1.4T新英朗，正是有了渦輪增壓的輔佐，正好與1.5L的英朗在動(dòng)力上有著截然不同的感受，特別是在3500轉(zhuǎn)之后的表現(xiàn)。當(dāng)渦輪增壓未介入時(shí)，初段動(dòng)力感受與1.5L無(wú)異，動(dòng)力緩緩輸送不會(huì)乏力。一但轉(zhuǎn)速踏入2000rpm之后是1.4T與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最為明顯的分水嶺，此時(shí)渦輪開(kāi)始賣力工作，動(dòng)力也隨之涌動(dòng)，這是第一波動(dòng)力遞增的高潮，之后動(dòng)力隨著轉(zhuǎn)速的攀升至3500rpm隨即迎來(lái)第二段動(dòng)力的爆發(fā)。它能給人一種動(dòng)力儲(chǔ)備充足，油門越踩越有的信心，這種性格也特別善長(zhǎng)奔跑在高速公路上。動(dòng)力表現(xiàn)活躍，與1.5L相比完全是兩種性格，讓你能夠享受到渦輪爆發(fā)時(shí)動(dòng)力提升的暢快感。正是這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)、后勁足的動(dòng)力特性，在長(zhǎng)測(cè)期間只要有跑高速長(zhǎng)途的任務(wù),同事們必定第一時(shí)間想到手中這臺(tái)新英朗長(zhǎng)測(cè)車。

無(wú)論是自吸的1.5L還是有渦輪輔佐的1.4T，在車廂靜音性方面的表現(xiàn)已是相當(dāng)?shù)暮?。包裹?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制，還是對(duì)于底盤噪音（懸掛、胎噪）的隔絕能力當(dāng)屬同級(jí)上游水準(zhǔn)，行駛的品質(zhì)也是相當(dāng)一致。唯一要說(shuō)的是1.4T的英朗，當(dāng)渦輪工作時(shí)產(chǎn)生的泄壓聲響會(huì)稍微傳遞進(jìn)車廂內(nèi)，駕駛者是會(huì)察覺(jué)得到的。估計(jì)是工程師想從機(jī)械感官上讓1.5L與1.4T車型有所區(qū)分，特意讓渦輪的一絲絲泄壓聲響營(yíng)造出動(dòng)力性能的駕駛氛圍。

變速箱規(guī)格除了帶來(lái)動(dòng)力梳理特性的不同之外，對(duì)于高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)也有不同。從表中我們可以看出，新英朗1.4T搭載的7速雙離合變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速“壓制”的表現(xiàn)更強(qiáng)于6速自動(dòng)變速箱的1.5L英朗，在80-120km/h三個(gè)車速行駛時(shí)7速雙離合較6AT低300rpm，這是高一擋的優(yōu)勢(shì)所在，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制有正面的幫助。早前我們對(duì)三款主流的家用A級(jí)車策劃了一場(chǎng)油耗對(duì)比測(cè)試，當(dāng)中也包含了新英朗1.4T、1.5L，感興趣的朋友可點(diǎn)擊：英朗\朗逸\凌派特工任務(wù)：高速油耗測(cè)試。

除此之外，新英朗的1.4T與1.5L在轉(zhuǎn)向手感、行車品質(zhì)上的給我們的駕駛感受是相當(dāng)一致的，他們倆最大的分別還是落在那套“性格不一”動(dòng)力系統(tǒng)。簡(jiǎn)單點(diǎn)比喻，1.5L的新英朗像一位穩(wěn)重的居家男，一切的駕駛風(fēng)格向平穩(wěn)、務(wù)實(shí)的方向靠攏。而1.4T的新英朗總體印象還是居家男的風(fēng)格，但因?yàn)閯?dòng)力特性與儲(chǔ)備的不同，是有能力迎合對(duì)性能有所追求的駕駛者，稍稍帶點(diǎn)刺激來(lái)調(diào)劑一下駕駛風(fēng)格。

林晉
@8388km