全新君越長(zhǎng)測(cè)（3）懂得營(yíng)造舒適環(huán)境，但前后排待遇有別

君越一直給我不錯(cuò)的好感，主要就是長(zhǎng)得胖嘟嘟，開起來的性格跟長(zhǎng)相幾乎一致，滿滿是沉穩(wěn)踏實(shí)的味道。換代的君越雖然是從設(shè)計(jì)上開始照料年輕用戶的需求，可依然能給到我穩(wěn)重踏實(shí)的感覺，舒適和安靜依然是主旋律，但前后排乘客的級(jí)別，其實(shí)已經(jīng)隨著年輕的風(fēng)格悄悄地作出改變。

跟前款君越不同，我不會(huì)介意自己是開車的那位，因?yàn)檫@次的換代，無論是外表的年輕化，還是內(nèi)在前后排的待遇，都是對(duì)等的。首先我能夠找到自己喜歡的Carplay系統(tǒng)，上車就能夠播放手機(jī)音樂和充電，導(dǎo)航也能用自己手機(jī)自帶的，基本上能夠?qū)崿F(xiàn)無縫連接，聽微信內(nèi)容也不難，Siri語音指令實(shí)際上比車載那套好用多。其次是舒適性裝備，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)少不了，加熱、通風(fēng)座椅依然保留，座椅坐起來感覺還是那么舒服，長(zhǎng)途駕駛時(shí)還可以享受一下座椅按摩，車廂氛圍給我的好感度是挺高的。

這周跟君越接觸的時(shí)間長(zhǎng)了，慢慢地適應(yīng)了這種慢節(jié)奏的駕駛風(fēng)格。雖然說是慢，但是這副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)力氣可不小，總是在不知不覺間跑到80~100km/h，高速巡航稍不留神是很容易超速的。跟之前長(zhǎng)測(cè)的金牛座2.7T性格不同，這副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)存在感不強(qiáng)，安靜地在工作，四缸動(dòng)靜不明顯，ANC主動(dòng)降噪功勞不少，當(dāng)然，金牛座V6的聲音依然是好聽的，這回君越就變沒聲了。另外，我留意到這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)有進(jìn)步，加上變速箱響應(yīng)速度的提升，加速成績(jī)應(yīng)該會(huì)比上代再快些，這點(diǎn)我找個(gè)時(shí)間再驗(yàn)證一下。

相比動(dòng)力模塊，我更加喜歡舒適的懸掛和安靜的氛圍。懸掛動(dòng)作跟以往一樣利索，對(duì)震動(dòng)的過濾到位，開起來是挺舒服的。不過245/45R19大尺寸薄胎是有點(diǎn)副作用，路感是清楚了些，有處女座癖好的用戶最好還是考慮18寸輪轂版本會(huì)更好。而對(duì)外界噪音的隔絕，前排待遇是足夠高的，風(fēng)噪、路噪到了60km/h以后，增長(zhǎng)速度開始變慢，直至120km/h高速巡航，前排還是相當(dāng)安靜的。最近幾天廣州都在下雨，路面積水不少，輪胎卷起積水敲打到輪拱的動(dòng)靜不大，跑著高速感覺挺好的，沒有之前金牛座輪拱隔音的困擾。我可以感覺到，工程師在前排花了不少心思，他們是想讓車主喜歡前排的氛圍和質(zhì)感，不去羨慕后排的朋友。

這代君越前排與進(jìn)步比后排在舒適程度上,可以說不分伯仲的重心會(huì)有所不同。后排坐起來空間依然足夠充裕，裝備也沒少。與上代車型一樣，后排座椅配有通風(fēng)、加熱功能座椅，并且還增加了按摩和電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)。后排也有獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)和出風(fēng)口，連USB充電口都備好，能想到的部分都盡力配上了，跟金牛座不相上下，就是少了一個(gè)后窗遮陽簾。裝備和空間的表現(xiàn)，都能讓坐過后排的同事滿意，當(dāng)然，其中還包括我。君越后排的配置不僅是為了滿足眼球而做得設(shè)計(jì)，更多是為了考慮日常實(shí)用性，載著家人和朋友在后排，他們也不怕沒地方給手機(jī)充電，車載電臺(tái)也能找自己喜歡的聽，也很容易找到自己覺得舒服的坐姿，感覺還挺好的。不過開起來以后，后排的氛圍跟前排會(huì)有些不同。

首先，君越前后排的懸掛都是舒適派，肯定不會(huì)讓前后不對(duì)等的，差別只是在于聲音部分。前排發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜小，風(fēng)噪、路噪都不大，可是后排乘客在速度提上去之后，漸漸地風(fēng)噪和胎噪會(huì)增加，幅度比前排要高，同為120km/h的狀態(tài)下，相比前排的寧靜，后排會(huì)覺得有點(diǎn)嘈，但還算是可接受范圍內(nèi)。另外，走爛路的時(shí)候，后排乘客會(huì)聽到較為明顯的懸掛工作聲音。確實(shí)，舒適性沒有受到影響，但這些額外的聲音對(duì)長(zhǎng)輩來說，會(huì)是掉檔次的因素。

新款君越是想將自己往年輕用戶那邊靠攏，所以我們可以發(fā)現(xiàn)，前排乘客舒適度的進(jìn)步是明顯的，而且關(guān)于提升駕駛舒適和便利性的裝備增多，例如ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、電子排擋、自動(dòng)泊車等等，開起來會(huì)顯得比以前更舒服。至于后排，君越的空間是沒減少，配置在一定程度上也有增加，只是在靜音水準(zhǔn)上有變化，把資源更多放在前排去。

我在猜想，別克應(yīng)該是想通過這代君越的整體舒適性的提升，從商務(wù)形象往私家車用戶靠攏。畢竟作為一臺(tái)中大型車，買了車回來自己開，沒有后排坐著的那位舒服，心里多多少少會(huì)有疙瘩，還不如買一輛自己開起來舒服的車。當(dāng)然，新款君越已經(jīng)做到自己開著舒服、方便的水準(zhǔn)，車主待遇比前款好了不少。后排更多是用來接送朋友、家人，舒適度是更重要的，周邊配置是為了實(shí)用性服務(wù)，而不再是跟客戶炫耀裝備那么簡(jiǎn)單，更多是跟我們生活接軌的。至于靜音表現(xiàn)，估計(jì)工程師在改進(jìn)的那會(huì)，腦子放空了一下吧。

譚勁棠

@1880km