全新君越長測（10）61天接觸報告 開始懂得顧及更多

直至剛剛給同事交還新君越的鑰匙，我掰掰手指數(shù)著看，原來我跟新君越已經(jīng)相處了61天。在這短短兩個月以內(nèi)，我跟它共同走過3000km，平均每天至少有50km在路上，加過364L汽油。長測期間，跟評測相關(guān)的測試僅僅是基于加速、剎車和油耗記錄，但更多的時間，我都是讓新君越融入我的生活當(dāng)中，看看它描繪出的場景，有多少是跟我吻合的。當(dāng)然，這前提是擁有年輕形象和居家用途的新君越，而不是以往商務(wù)氣息濃厚的上代君越。

生意僅僅是生活的一部分

上代君越無論是性格還是長相，都充滿著濃厚的商務(wù)氣息，反正看起來挺穩(wěn)重的，用來接送客戶面子也能過得去，作為公司座駕來選購，這性價比還是不錯的。不過，新?lián)Q代的君越，其實形象開始有明顯轉(zhuǎn)變，我們可以看到原來那位胖嘟嘟的君越，貌似去過健身房參加瘦身計劃，體型變得緊致許多，馬甲線都開始出現(xiàn)了?？梢猿姓J(rèn)的是，新君越煥新形象更接近與皇冠，33萬頂配還能拿下不少科技配置，輕松能滿足自家用途，入門門檻要比皇冠更低，但形象同樣得體。

特別是對比上代初期版本的君越，我一開始更接受不了，因為一個穩(wěn)重的君越，竟然開始講究Young的元素，前臉有更多扁平化、流體型的設(shè)計元素，但在以前，這類元素更多會運用在君威或者威朗這類，擁有運動基因的車型上，畢竟受眾都是年輕人居多，線條舒展些會更吸引?？墒?，君越更像是一位40歲的居家男人，已經(jīng)有了穩(wěn)定的家庭，竟然跟你去聊潮流是什么，確實剛開始不好接受，但是慢慢的，你會發(fā)現(xiàn)這代新君越不單單是設(shè)計元素上大膽很多，而且細(xì)節(jié)、配置都跟年輕的威朗同步伐，例如長得更低矮，后部線條跟溜背，顯得修長許多，有種CLS的味道，除此以外，配置也沒落下，有新款LED大燈、碰撞預(yù)警、ACC等等。從形象上看，新君越已經(jīng)脫離了借老爸車開的階段，整體品格早已往下探，年輕用戶會更受樂，受眾群從原來的40歲，逐步降至30歲這年齡層，并且不再是單調(diào)的商務(wù)用途為主。從第一代國產(chǎn)至今，君越已經(jīng)基本完成從商用到家用的轉(zhuǎn)變，檔次感漸漸跟皇冠看齊，預(yù)算夠不著A6L的話，君越這豐滿的身材似乎成為最合適的替代品。

不只懂接待 還懂得生活需要什么

別克終于清楚自己的中控系統(tǒng)需要革命，否則那糟糕的中控真的沒法讓人好好聊天。以前舊款的系統(tǒng)，雖然在配置表上看到有導(dǎo)航、語音識別、音樂和藍(lán)牙電話等等，甚至還配套安吉星服務(wù)，但是在實際使用過程中，上手難度高，同時智能程度偏低，讓我很不喜歡用?，F(xiàn)在，新別克時代的車型（英朗、威朗、新君越等等）都將系統(tǒng)運行速度認(rèn)真優(yōu)化，簡化操作難度，同時將CarPlay納入系統(tǒng)的核心位置，基本上，我就是長期上車就連接車載系統(tǒng)，能讓手機功能跟車載功能同步，有導(dǎo)航、能用siri操作手機接聽電話、搜索我需要的信息等等，同時還能充電，這都是提升用戶友好度的細(xì)節(jié)。當(dāng)然，有些缺陷還是存在的，例如新君越原車的語音識別依然很爛，跟siri相比，能力相差甚遠(yuǎn)。

我認(rèn)為新君越改用電子擋桿，最大效用不是提升檔次感，這只能說是其中一個小用途，更多的是讓中控下方的空間釋放，我隨身的那些“雜物”能找到容身之所，下方還能布局各種接口，上方又可以再挖掘出杯架、手機“居住點”和可觀的手套箱空間，這對于用車來說才是得益最大的。反正在車內(nèi)，我很少會遇到找不到合適地方放東西的尷尬。

新君越的尾廂同樣很能裝，幾次跟同事出差，放進(jìn)四個人三天行李都是很輕松的事情，更不用說平常逛街購物了。對這尾廂我有兩點想說的，第一，新君越取消掉尾廂撐桿的保護(hù)，支撐方式不同了，放東西進(jìn)去尾廂需要注意撐桿位置，否則放得太滿，影響撐桿活動，直接關(guān)尾門就有可能損壞撐桿了，這改變我覺得是挺掉檔次的。第二就是，我會建議你選擇后排能夠翻倒的版本，最直觀的就是你需要裝大件物品的時候，翻倒座椅能給自己拓展空間的機會，另外就是后排座椅能翻倒的版本，其實能讓后排更安靜。

為何后排座椅翻倒的版本會更安靜？主要是因為我們這款頂配的電調(diào)后排靠背，在電動機構(gòu)中，設(shè)計上并沒有很好地顧及噪音對車廂的影響，導(dǎo)致懸掛工作的聲音和路噪都非常直接地從后排靠背滲入，造成高配車型后排比前排嘈的奇怪現(xiàn)象。為此，我還特意去不同4S店驗證這事情，結(jié)果都是，能翻倒后排的版本會更安靜。所以，電調(diào)靠背和安靜后排，你應(yīng)該懂得怎么去選吧？

至于新君越后排的空間，其實都很充裕，182cm的我經(jīng)常有事沒事都想到后面偷懶，這位置活動空間挺充裕的，坐起來同樣很舒服，就是28T這后排座椅的版本會嘈一點，其余的感覺都很好，畢竟頂配的配置一點都不差，通風(fēng)加熱座椅、按摩啥的功能，都夠我玩一個下午了。這代君越前后排待遇真的都不差，開車的座椅很舒服，后排活動空間又很充裕，內(nèi)飾細(xì)節(jié)觸感很會討好人，前后排待遇差沒上代那么明顯，在車廂里面的待遇都非常好。

另外，給個小提示，有部分朋友會對全景天窗很感興趣，新君越同樣擁有一個號稱全景天窗的雙片式天窗，但這副天窗更多是作用在前排，覆蓋面照顧不到后排乘客，而由于視線的阻擋，還有粗壯的補強桿，所以從后排看過去，這更像是一片普通尺寸的天窗，開揚感遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有正統(tǒng)全景天窗這么好。

跟上代君越相比，新君越的車廂重心漸漸從關(guān)注后排乘客舒適性，轉(zhuǎn)移成前后排一視同仁，平常開車親和度不錯，沒必要羨慕后排乘客，反正開車跟坐車的都能坐著舒服，隔音水準(zhǔn)不差，舒適性和可玩性的配置，甚至是前排更多?？梢赃@么說，第一代國產(chǎn)君越是為了討好后排貴賓，第二代開始慢慢關(guān)注前排用戶，而從新一代君越來看，它已經(jīng)懂得造有家庭氣息的車廂，而不是給后排乘客偏心。

注入羊胎素 心態(tài)和性格都年輕許多

上代君越滿滿是那種事業(yè)有基礎(chǔ)，成家后的淡定心態(tài)，開起來舒服是舒服，商務(wù)接待也很合適，不過對現(xiàn)在成家早的用戶來說，30歲出頭開著上代君越，顯然就太老成，開著車是挺悶的。但新君越性格就變了，開起來要爽快很多，雖然不會談得上有什么運動基因，可新君越就是開起來比以往靈活，2.0T動力很給力，變速箱不再是思考人生，整體撇掉以往慵懶的感覺，形象逐漸年輕了。

新君越將以往高配車才有的亮點配置下放，例如ANC主動降噪，發(fā)動機遠(yuǎn)程啟動、無匙進(jìn)入/啟動都通通成為標(biāo)配，日常用車會方便許多，ANC對發(fā)動機聲音的抑制是很有效的。其次是28T車款，都將CDC主動懸掛納入標(biāo)配范疇，對市區(qū)用車頻密的修補路面過濾得很得體，濾震的高級感是有了，車廂坐著很舒服，無論是前排還是后排，舒適度都是一致的。

作為每天都在駕駛座的那位，這代君越能給到我開起來輕松的感覺，A柱盲區(qū)有所縮減，不再像以前那樣有著巨大盲區(qū)，還有前后雷達(dá)輔助低速判斷，穿街過巷可以放松些許，稍稍長點心眼就好。轉(zhuǎn)向力度輕盈，市區(qū)開車很舒心，不過5米車長還是有點困擾，停側(cè)方車位有點困難，位置不太好判斷。還有就是發(fā)動機啟停系統(tǒng)，因為沒有Autohold輔助，用起來不太方便，基本上我在市區(qū)都很少用，因為長時間用踩住剎車來省油，右腳太累了。

我最喜歡還是新君越走高速的感覺，這是繼承了別克系列的優(yōu)點吧。開高速感覺很安穩(wěn)，偶爾用ACC巡航和車道輔助，還能偷懶一下，開高速是挺放松的。CDC懸掛很能收得住車身，前排靜音效果比上代還有進(jìn)步，坐在新君越里面穿梭在珠海、廣州兩座城市之間，我感覺非常舒服?？删褪呛笈拍菍﹄妱幼危瑫屄吩牒蛻覓旃ぷ髀曇魝鬟M(jìn)來，導(dǎo)致后排氛圍沒前排好。但記著我剛才提過的解決方案，找能翻倒后排座椅的版本，這車廂就能恢復(fù)安靜了。

知道持家不容易 ”糧食“要珍惜

從這兩個月油耗總結(jié)看來，新君越將變速箱換擋遲疑癥搞定，讓油耗是有明顯的改變的，當(dāng)然，我們也不能忽略減重的貢獻(xiàn)。首先最明顯的還是動力輸出的進(jìn)步，新君越開起來動作是利索很多，每次換擋的意愿都能跟我對上，而不再是以往那種拖拖踏踏。其次是動力協(xié)調(diào)性，2.0T發(fā)動機雖然數(shù)據(jù)沒變多少，但能夠感覺到是精力旺盛的，高速超車毫不費力，市區(qū)儲備還能嚇唬一下別人，這些都是變速箱和發(fā)動機協(xié)作能力提升帶來的好處。

至于油耗，新君越高速油耗是得益明顯的，6-7L/100km讓新君越回歸到油耗的合理水平，而不是在8L/100km往上沒法下探。而市區(qū)，本來新君越也能扳回些分?jǐn)?shù)的，可惜發(fā)動機啟停系統(tǒng)難用，所以對平常油耗的幫助不大，基本可以當(dāng)做不存在。另外，95號汽油還是一個問題，這點跟豐田新2.0T發(fā)動機有著同樣的困擾，反而金牛座/蒙迪歐的2.0T沒這困擾，92號汽油能夠輕松滿足，這些都是有待改進(jìn)的細(xì)節(jié)。整體來看，新君越油耗降低是讓我們對它改觀的部分，高油耗的帽子能夠扔掉了。

工作和生活之間找好平衡 車廂友好度權(quán)重更高

從上代君越成熟穩(wěn)重的商務(wù)形象，轉(zhuǎn)換成現(xiàn)在偏重家庭更多的風(fēng)格，新君越開始有了自己新的方向?？梢猿姓J(rèn)的是，這代君越心理年齡年輕許多，我們可以從長相、車內(nèi)配置以及細(xì)節(jié)的追求能看出來，新君越更注重用戶的感受，而不僅僅是以往那般，一心做好后排乘客的感受就完成任務(wù)。所以我們從長測中能夠發(fā)現(xiàn)，新君越的中控更好用，內(nèi)飾細(xì)節(jié)有了高級感，乘坐舒適性提高，看家配置覆蓋度高了不少，無論是前排還是后排乘客，都是一視同仁地往舒適考慮。當(dāng)然，中間還有些許彎路，例如電調(diào)后排帶來的噪音、變速箱減速時的梯級感、發(fā)動機啟停系統(tǒng)不合理、電子擋桿R擋不好使等等，這些都得讓工程師了解，盡快地完善好新君越這款產(chǎn)品。

經(jīng)歷過這61天的相處，我能夠感覺到，以往只顧著工作的君越，已經(jīng)漸漸地往家庭靠攏，懂得工作和生活之間的平衡。從第一代關(guān)照后排乘客，到現(xiàn)在注重車內(nèi)所有用戶的感受，新君越懂得作為家庭車要有怎樣的角色，出席商務(wù)場合，這后排也不會讓你丟分，檔次感營造到位。從目前定位來看，新君越的口碑和形象水準(zhǔn)，已經(jīng)是準(zhǔn)皇冠級別，當(dāng)然，配置和價錢會有讓你心動的地方。如果你需要類似A6L的舒適氛圍和空間，可錢包容量有點尷尬，那么在20-30萬附近，皇冠、新君越和金牛座，這三位將會是你最佳的備選方案。而新君越不同的是，家庭屬性會比金牛座更強，風(fēng)格跟皇冠會更接近。

譚勁棠

@5032km