長(zhǎng)安CS15長(zhǎng)測(cè)（5）滿載跑長(zhǎng)途，全方位考驗(yàn)

雖然還沒(méi)到假期，心情卻已經(jīng)在放飛，很快就到每年一度的端午節(jié)假期了，今年的端午節(jié)有3天的小長(zhǎng)假，相信大家都蠢蠢欲動(dòng)要出去度假了吧？

放假之前，幾位同事就約好了要去香港玩，而他們選擇出行的方式有點(diǎn)特別，從廣州先去珠海的九州港，再坐船過(guò)海到香港。剛剛接手CS15又要回珠海的我，想推都推不掉地就接下了這個(gè)任務(wù)。也好，CS15來(lái)到編輯部這么久，從來(lái)就沒(méi)試過(guò)滿載出行，這次剛好可以驗(yàn)證一下。況且還要攜帶一大堆行李，而且還得跑長(zhǎng)途，著實(shí)是個(gè)考驗(yàn)。

首先考驗(yàn)我們的就是尾箱空間，四個(gè)人四個(gè)行李箱，最重要的是其中一位居然拿了個(gè)24寸大箱子（比起其他人的登機(jī)箱你好意思么你），而且CS15的尾箱開口有點(diǎn)高，搬運(yùn)重或者大件的行李確實(shí)要多費(fèi)點(diǎn)勁。所以，怎么把這些都放進(jìn)尾箱真的是個(gè)考腦筋的事情。嘗試過(guò)幾種不同的擺法之后，終于找到了一個(gè)完美的解決方案，最大的箱子側(cè)臥放倒，中間大小的縱向放倒，然后兩個(gè)20寸的小箱就可以豎立放置，空間剛剛好夠用。

箱子的問(wèn)題解決之后，人的問(wèn)題就簡(jiǎn)單多了。

后座的三位乘客對(duì)CS15的評(píng)價(jià)都大致相同，都稱贊后排的空間夠大，尤其是頭部空間，坐起來(lái)真的一點(diǎn)壓抑感也沒(méi)有，橫向和縱向腿部空間盡管都不大，但對(duì)于這么小的車來(lái)說(shuō)也是已經(jīng)足夠了。不過(guò)，中間位置的那位說(shuō)沒(méi)有頭枕不舒服，左邊那位被斜陽(yáng)曬著的先生說(shuō)沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口很熱，而右邊那位上車就打瞌睡的女士則對(duì)靠背角度略直、而且不能調(diào)節(jié)角度而進(jìn)行吐槽。

不過(guò)大家對(duì)后排的便利性和功能性卻都是同樣的贊揚(yáng)，首先是儲(chǔ)物空間和前排一樣豐富，門板上同樣都設(shè)有兩個(gè)儲(chǔ)物格和杯座，手機(jī)、飲料等物品都能找到放置的地方。加上中間位置的前面還設(shè)有USB插口，方便給手機(jī)充電。

坐滿5個(gè)成年人加上行李，增加的重量妥妥超過(guò)300kg，這時(shí)候動(dòng)力勉強(qiáng)也可以算夠用，市區(qū)起步還是比較輕松的，不過(guò)加速的效率確實(shí)受到了影響，提速過(guò)程真的需要點(diǎn)耐心。

到了高速上想壓著120km/h的限速跑也不是什么大問(wèn)題，多給點(diǎn)時(shí)間就可以了，只是要想完成在匝道并主道的提速和遇到慢車超車這些動(dòng)作都急不來(lái)。

不過(guò)到了高速上，底盤舒適性才是重中之重，也許是加重的原因，高速時(shí)車身的穩(wěn)定性很高，同時(shí)懸掛的濾震動(dòng)作也還是比較柔和舒服的，過(guò)一些路面接縫或者小坑洼，車身的動(dòng)作輕微，除了輪胎噪音明顯一點(diǎn)之外，其他噪音也在正常的水平范圍內(nèi)。

順利將四位同事送達(dá)碼頭，一趟小長(zhǎng)途下來(lái)，幾位乘客都對(duì)CS15的表現(xiàn)表示滿意，尤其是充足的空間以及舒服的底盤，乘坐質(zhì)感一點(diǎn)也不比很多10萬(wàn)元級(jí)別的SUV差，需要改進(jìn)的地方固然有，但都不是大的問(wèn)題。我想，如果這個(gè)車的年輕車主們，也喜歡經(jīng)常會(huì)和一幫朋友出去游山玩水，相信CS15是不會(huì)給你丟面子的。

伍澳迦
1275km