長安CS15三個月長測總結(jié)：入門小SUV也開始講品質(zhì)

剛從一個大策劃回來后，我就跟CS15邂逅并確認（長測車主）關(guān)系。三個月的限期馬上就要到了，跟CS15發(fā)生的點點滴滴現(xiàn)在都還歷歷在目，趁著記憶還沒淡化，趕緊梳理一下思緒，跟大家聊聊我跟CS15相處時給我留下的體驗和印象。

小巧玲瓏的外觀、不顯廉價的內(nèi)飾 

看到CS15的第一印象，就是小巧的身段。不僅顯得特別可愛呆萌，日常城市用車，無論是停車泊位還是窄巷行駛都顯得特別輕松方便。

并且這輛頂配的車型還運用了許多非常討好國人的元素，比如說粗壯的銀色行李架；雙色的輪轂；紅色的剎車卡鉗；啞光黑塑料套件包邊；以及LED日間行車燈。如果是選裝的話還有一個雙色車頂?shù)陌姹究梢赃x擇。堆砌起來還是蠻有合資車的高級感。好幾次開出去親戚聚餐，還是跟朋友聚會，別人對CS15外觀評價都比較高，沒有人想到這會是一輛頂配才7.39W的車。

這種感受從外觀一直延伸到車內(nèi)，即便來到了內(nèi)飾，這樣的設(shè)計在同級別同價位完全是中上游水準。中控的彩色多媒體系統(tǒng)加分不少，不僅操作順暢不卡頓，支持的百度Carlife在擴充性方面也比較好。

不過內(nèi)飾里無論是方向盤還是座椅的真皮，材質(zhì)手感都偏硬。座椅的填充物料也不算特別軟，換個角度說，至少保證了承托性和支撐力。

機械層面整體在合格線上

當然車還是拿來開的，在駕駛方面的第一印象還是蠻好的。首先體驗在CS15作為手動擋，匹配了起步自動補油和上坡輔助系統(tǒng)，大幅度降低了新手上手難度。

底盤的濾震也很得體。在單邊過坎或者減速帶時，車身的整體震動可以明顯的感覺后懸掛用的是扭力梁。即便生存在三四線城市，日常走點爛路，懸掛動作都比較從容，底盤也比較整，不會有明顯的松散和廉價感。

但畢竟頂配才7.39萬元的小車，一些配置還是同價位常見水平，比如說方向盤只有兩向的調(diào)節(jié)；全車無一鍵升降，主駕駛的電動車窗也只有一鍵降，沒有一鍵升，個別方面的便利程度還有進步空間。

至于這套佳通Comfort228輪胎，售價經(jīng)濟，舒適性不差，而且耐磨指數(shù)還特別高。對于這個級別的用戶日常代步來說，確實非常經(jīng)濟適用。

不過在幾次性能測試里發(fā)現(xiàn)這套輪胎的極限不太高。雖然是有ESP，要知道即便是有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，其發(fā)揮作用的前提都是保證四個輪胎都有著不錯的抓地力，如果不是，再高級的穩(wěn)定系統(tǒng)都救不了你。所以如果濕滑路面較多的話，日常駕駛就必須謹慎再謹慎。

空間利用率高

雖然外在的體積不大，但是內(nèi)在的空間利用率還是相當不錯的。首先1.6米的車高，如果不選裝全景天窗的話，換來的是非?？捎^的頭部空間，不僅是我，連阿棠的發(fā)型都絲毫威脅不到。只是后排橫向空間受制于寬度，如果滿載三人，中間那個人的肩膀就會被擠出來了。

不僅是乘坐，車內(nèi)的儲物空間設(shè)計布局都很合理，很就手。擋把前面的儲物格，大到可以放早餐；前排光供司機使用的杯座就有三個之多；而且四個門板上的門把手還設(shè)計出額外的儲物格，無論是放置錢包，高速卡，還是一些吸味兒的炭包都沒問題。

作為SUV，尾廂利用率也是相當?shù)母摺Ｕ顟B(tài)下，尾廂的設(shè)計就比較方正，這樣比較有利于物品的收納。而尾廂的兩側(cè)同樣有額外設(shè)計提供的儲物格。

至于放倒第二排，雖然步驟多了點，但換來的是非?？捎^的空間，地臺也非常平坦。運送大件物品，甚至是搬家估計都不在話下。

總結(jié)

可能會有長安車主吐槽我們對一臺售價在5.79至7.39萬元的入門小SUV吹毛求疵。身為編輯必須得客觀地說出各方面孰優(yōu)孰劣。但不得不承認這樣的樣子和產(chǎn)品力，拉上大街比絕不掉面子。

如果你最近也想入手一臺價格經(jīng)濟的家用代步的小城市SUV，還對品質(zhì)有一定要求的話，不妨去展廳看看CS15，據(jù)說年底趁著還有購置稅減半政策的優(yōu)惠有機會順勢推出自動擋的版本哦。

陳志豪
@6025km