長(zhǎng)安CS15三個(gè)月油耗總結(jié)：胃口不大，但肚子有點(diǎn)小

三個(gè)月眨眼間就要過(guò)了，還記得我剛從一個(gè)大路試的策劃回來(lái)就接手了CS15，沒(méi)想到剛過(guò)完蜜月期就要說(shuō)再見(jiàn)了。對(duì)于這種經(jīng)濟(jì)型小車(chē)而言，油耗必然是用戶(hù)非常關(guān)注的方面。

上表為長(zhǎng)安CS15在三個(gè)月內(nèi)的油耗記錄匯總。平時(shí)我的用車(chē)工況都是城市環(huán)路和擁堵參半油耗開(kāi)大概在9L/100km上下，即便以小排量SUV來(lái)說(shuō)，也絕對(duì)稱(chēng)不上油耗低，但我們實(shí)際接觸發(fā)現(xiàn)這臺(tái)代號(hào)JL473QF的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭較弱，以年輕人的駕駛風(fēng)格大部分時(shí)候偏愛(ài)較高轉(zhuǎn)換擋（至少2500轉(zhuǎn)以上），其市區(qū)實(shí)際油耗也算在意料之中。

高速路況下的油耗表現(xiàn)就不太理想，單純高速路況能做8L/100km以?xún)?nèi)，上表中，我們統(tǒng)計(jì)的以高速路況為主的單箱油耗則在8.1L/100km。SUV的高車(chē)身高風(fēng)阻是其中一個(gè)原因，這都跟這副代號(hào)JL473QF的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不無(wú)關(guān)系。巡航轉(zhuǎn)速偏高也是其中原因之一，我們長(zhǎng)測(cè)的CS15，在70km/h巡航時(shí)掛上5擋已經(jīng)達(dá)到2000轉(zhuǎn)，如果是跑高速的話(huà)，100km/h時(shí)要到3000轉(zhuǎn)， 120km/h的話(huà)已然達(dá)到3500轉(zhuǎn)，如能再增加一個(gè)擋位相信高速路況油耗會(huì)有所改觀。

CS15畢竟一個(gè)長(zhǎng)度只有4米出頭的小SUV，肚量自然不會(huì)太大。除了一次被用的太狠加了43L油之外，基本上每次開(kāi)到亮油量警示燈去加油都加不到40L。相比類(lèi)似尺寸的轎車(chē)，CS15去加油站的頻率肯定要更高。

我們長(zhǎng)測(cè)的頂配車(chē)型，搭配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，不過(guò)我們?cè)陂L(zhǎng)測(cè)期間啟停系統(tǒng)派上用場(chǎng)的機(jī)會(huì)不多。畢竟長(zhǎng)測(cè)期間處于廣州的炎熱夏季，對(duì)空調(diào)的需求較高。只要一著車(chē)，風(fēng)量和溫度都設(shè)定比較極限，CS15的啟停系統(tǒng)就放棄了很多停機(jī)的機(jī)會(huì)，相信冬季或者在北方地區(qū)，啟停系統(tǒng)在城里能為油耗做出更多貢獻(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，CS15也沒(méi)能突破“自主品牌油耗相對(duì)弱”的框框，在自主品牌的同級(jí)對(duì)手行列里，其實(shí)際油耗也算正常合理范圍內(nèi)，而且這些數(shù)據(jù)大多數(shù)都是采集自首保換機(jī)油之前的。在更換完機(jī)油之后，無(wú)論是續(xù)航里程還是車(chē)顯平均油耗相較之下都更理想了。相信在日后使用實(shí)際的油耗表現(xiàn)，也就是首保換掉了磨合機(jī)油后得到進(jìn)一步的優(yōu)化。

陳志豪

@5775km