長安CS15長測（6）一千公里小長途，全路況突擊考驗(yàn)來臨！

長測車隊(duì)不斷發(fā)展壯大，我也撈到了一點(diǎn)油水——這不，XCP史上最可愛的長測車，CS15的鑰匙又交到我手上啦。恰逢端午，合著好幾天的小長假，要不要乘機(jī)干點(diǎn)小策劃，搞出一點(diǎn)動(dòng)靜來呢？

早就考慮過這個(gè)問題啦，來看看這幅線路圖。A計(jì)劃是這樣的：不如干脆“公車私用”，帶上這位小伙伴，從廣州到家里就這么地走一趟；而B計(jì)劃呢，當(dāng)然是在上班之前返回省城啦，不過返程線路會(huì)有微小的調(diào)整，高速直通，不必特意地往大山里鉆啦。這一個(gè)來回，大概會(huì)累積上千公里里程，同時(shí)把高速、國道、山路、縣城等等路況涵蓋其中，也算長測里面的一集小小長測了吧。

第一段：高速

大學(xué)城北亭村那邊就有高速入口，我恰好住在附近長洲，基本上可以說“高速建在家門口”，很是方便。在高速入口取了卡，便不客氣地大腳招呼油門，走你！畢竟只是1.5L自然吸氣的動(dòng)力，面對(duì)坡度還挺陡斜的匝道，CS15加速快跑并不是很爽利。后來沿途幾次進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息，每次從服務(wù)區(qū)匝道重返高速，我都刻意變著油門加速，確如同事所言，這副1.5L動(dòng)力果然不是加速快跑特別帶勁的類型，從80km/h再往上加，你就要多給它一點(diǎn)點(diǎn)耐心了。

在高速上跑了起來，這副5前速手動(dòng)擋，不出所料會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高。第一次壓著限速跑到120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)已拉升至3500轉(zhuǎn)，聽聲音很是亢奮，竟然有一種“戰(zhàn)斗”的感覺。就這么跑了好一段路，我才逐漸適應(yīng)過來。幸而發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音隔絕不錯(cuò)，因此它的嘶吼也沒有打擾我收聽電臺(tái)的興致——倒不是說CS15音響有多么高端，起碼聽六個(gè)揚(yáng)聲器播出的聲音，還挺清晰挺沉實(shí)；連接手機(jī)藍(lán)牙播放音質(zhì)更好的歌曲，效果甚至有一點(diǎn)點(diǎn)小驚喜。甭管自主還是合資、轎車還是SUV，印象中10萬以下的車子，音響其實(shí)是廠商最愛糊弄車主的配置之一，對(duì)比而言，CS15的表現(xiàn)已相當(dāng)厚道。

第二段：國道

下了高速，轉(zhuǎn)入國道，車速剛剛提了起來，趕在了一列的運(yùn)渣土的重卡前面，沙塵滾滾殺出重圍，接連便遇到好幾個(gè)夸張的拋挑，緊接著又是坑洼、碎石、高得離奇的減速帶和破得離奇的混凝土路面。若是先前試過的一些小型SUV，例如紳寶X25、昌河Q25，以及面市已有好些日子的哈弗H1，面對(duì)減速帶和破損的路面，如果不趕緊減速，基本就是硬邦邦地照直生啃了過去；如果是連續(xù)的減速帶或破損路面，那酸爽，簡直一車人在蹦跶《鄉(xiāng)村迪斯科》。CS15就表現(xiàn)得踏實(shí)多了，遇上拋跳起伏馬上能壓制下來，車身也沒有多余的動(dòng)蕩搖晃；四條避震工作積極，震動(dòng)被緩和隔絕開來，如同腳掌和鞋底之間還墊著一層厚厚的鞋墊一般，車?yán)锏娜艘灿X得安心許多。至少在小型SUV這個(gè)級(jí)別里，CS15的底盤表現(xiàn)特別出色。

長安有一點(diǎn)做的很好，從最近新出的悅翔V7、歐尚、CS75、CS15等等幾款新車來看，不管售價(jià)高低、定位如何，都已經(jīng)開始有機(jī)械上一致的牢靠感，尤其底盤表現(xiàn)優(yōu)秀。不少自主品牌都是“顧頭難顧尾”，例如底盤濾震這一項(xiàng)，紳寶X65尚算不錯(cuò)，X25卻有不小破綻；哈弗H6較為妥當(dāng)，H1則總覺生硬。這一撥小型SUV面對(duì)著初到乍來的CS15，也許還是那句老話：沒有對(duì)比，就沒有傷害。

第三段：山路

劈彎當(dāng)然有趣，但因?yàn)槲疵窩S15的極限，加之山里彎多路急，我也只是比平時(shí)更加暢快的節(jié)奏地正常地開，也舍不得下腳狠心催逼。CS15重心比平常轎車高，坐姿也比平常轎車高，但以稍快而非極限的速度穿插過彎，其實(shí)主觀感受到的側(cè)傾角度相差還不過分。方向值得一贊，真皮縫線，不但耐看，手感也出色；和前輪連接緊致，轉(zhuǎn)向力度輕重適中，也保留了適當(dāng)?shù)幕仞伜吐犯校患又刂邢喈?dāng)快速，在山路之間左右切換，很是愜意。在這種山路里游走，身寬體胖絕對(duì)很頭疼，會(huì)車、錯(cuò)車，甚至半途找個(gè)位置停車都很不方便。小車真的有小車的好處。

只可惜這副1.5L動(dòng)力低轉(zhuǎn)不太給力，像是蒙惺惺沒睡醒，或者默認(rèn)開了ECO模式一般，任我怎么挑逗撩撥，它一點(diǎn)脾氣也沒有。你要雙管齊下，油門、降擋同時(shí)刺激，3000轉(zhuǎn)附近這一帶扭矩充盈，三、四擋來回切換保持動(dòng)力，跑起山路也是順溜。好就好在，這副變速箱好似底下藏了一套機(jī)關(guān)，卡入擋位時(shí)能幫助你推一把擋桿那樣，手感很不錯(cuò)，唯3擋退2擋略有生澀，所以我也愿意重復(fù)地?fù)Q擋來保持轉(zhuǎn)速；也好就好在，盡管這副引擎使不出很大的力氣，其實(shí)也沒有多大的胃口，山路快跑，油耗仍然能穩(wěn)定在7.5L/100km左右。換個(gè)角度想，“馳加動(dòng)力”固然容易得人歡心，但“持家動(dòng)力”也自然有討人喜愛的理由。

第四段：泥濘路

中途轉(zhuǎn)入一段沒有鋪裝的爛泥路。其實(shí)也還算好，比CS15底盤更低一些的小轎車，只要細(xì)心地挑選平整的路線，也不怕會(huì)被卡在半道上。只不過由于取向公路舒適，避震機(jī)調(diào)得軟了，在爛路里走快了些，小轎車搖晃起來便容易“腳軟”，免不了磕磕碰碰的，劃傷底盤，很是糟心。SUV顯然更輕松一些，溝坎、石塊擋道，CS15只管大大方方地騎了上去。CS15目前只有兩驅(qū)版本，定位也傾向與“都市時(shí)尚SUV”，不過偶爾出去野一下，只要不是太夸張的路況，基本毫無壓力的。

年輕人總會(huì)有“野心”的，所以大部分SUV即使已經(jīng)從良，多多少少還是要保留一點(diǎn)“野性”為妙。反過來說，那些只是升高底盤、圍幾塊亞光護(hù)板便的跨界車，其實(shí)已經(jīng)越來越難滿足挑剔的消費(fèi)者，這就挺尷尬的。

一千公里小長測總結(jié)：CS15好在哪？

先報(bào)告一下油耗，去程A計(jì)劃平均7.8L/100km，返程B計(jì)劃7.3L/100km。A計(jì)劃高速路段遇上了接近一個(gè)小時(shí)的高速公路擁堵，幾乎是舉步不前；B計(jì)劃還包含了怠速拍照，因此也多花費(fèi)了不少汽油。如果一心一意來回的話，油耗刷入6字頭估計(jì)沒問題的。一路奔波，也有許多細(xì)致的地方還沒機(jī)會(huì)深入研究。例如底盤素質(zhì)為什么好？我們要留到拆解環(huán)節(jié)分析。哪些配置好用？也有專門的一集講配置。不要急，慢慢來才會(huì)比較快。

但如果要問，這六七萬的小車有什么好？好在什么地方？我可能已經(jīng)有了一個(gè)大體的答案——再回一趟家，公司的長測車排成一列讓我選，我想我不介意再次挑選CS15。是因?yàn)檐囉中∮趾猛?，開起來沒什么壓力，還能愉快地劈彎？也有可能是因?yàn)槭蹆r(jià)，正好是我們這些打工仔自掏腰包就能承擔(dān)得起的，也不用勞煩老人家?guī)兔Γ?/p>

最重要的，六七萬元，你暫時(shí)還買不到同樣水準(zhǔn)的小型SUV。紳寶X25、哈弗H1那撥看起來像是競爭對(duì)手的，千把公里長途開下來，還真不是CS15的對(duì)手。隱隱約約感到，長安CS15瞄準(zhǔn)了福特翼博，但售價(jià)只是比國產(chǎn)小伙伴貴幾千到上萬元。實(shí)在很難在合資、自主的小型SUV之中，挑出一款綜合實(shí)力如此強(qiáng)悍的車子來。