新力獅用車日記（25）想做好，先坐好

想做好，先坐好——這么精彩的一句話不是我的原創(chuàng)，它是MINI駕駛培訓(xùn)中的一個(gè)標(biāo)題，我盜用了。

我在力獅長測的上一階段總結(jié)了它的乘坐表現(xiàn)，包括空間、后座和行駛的平穩(wěn)性等等。在這一階段，我就要開始講力獅的操控表現(xiàn)了。而操控的第一篇，要講的是就是“想做好，先坐好”——力獅的座椅。

力獅2.5的座椅賣相是比較漂亮的，全黑真皮以縱向接縫拼合，造型介于運(yùn)動(dòng)和舒適之間。當(dāng)然，座椅最重要的還是坐上去的感受！

駕駛席有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)——坐墊高低、前后、傾角、靠背角度，以及電動(dòng)的腰托。其中座椅高低的調(diào)節(jié)幅度很大，可以滿足不同高矮體形、或者不同喜好的駕駛者。電動(dòng)腰托只有兩向，看上去很簡單，但是力獅的這個(gè)腰托卻有著比較特殊的效果，見下圖。

由于靠背的橫截面造型是呈弧形的，當(dāng)調(diào)節(jié)電動(dòng)腰托時(shí)，靠背的弧形幅度會(huì)隨之改變。這樣的效果就不僅僅是改變腰間獲得的承托，而且還能改變整個(gè)靠背的包裹程度。例如，需要激烈的駕駛時(shí)，將腰托調(diào)到最“凹”的位置，座椅靠背就會(huì)有更好的側(cè)向包裹（上圖黃線）。反之長途駕駛時(shí)，將腰托調(diào)到最“凸”（上圖橙虛線），不僅腰間不容易累，而且座椅靠背也沒有那么“桶形”，可以讓上半身活動(dòng)更舒坦。

我們知道一些高級(jí)運(yùn)動(dòng)型車（例如寶馬5系）的座椅靠背是可以調(diào)節(jié)包裹度的，而力獅這個(gè)設(shè)計(jì)很巧妙地用低成本實(shí)現(xiàn)了類似的效果，只是程度沒那么明顯。

座椅的側(cè)翼和椅面采用了不同的皮質(zhì)搭配，適應(yīng)不同部位的耐磨和透氣要求。用了4、5個(gè)月，目前不見任何明顯的磨損痕跡，污漬就更不可尋——這是黑內(nèi)飾的好處。打孔的椅面真皮透氣性不錯(cuò)，雖然是全容易吸熱的黑色，但坐久了也不覺得很熱，只是在烈日下暴曬后，實(shí)在比淺內(nèi)飾需要更多時(shí)間才能降溫下來。

駕駛座的兩組記憶功能，對于經(jīng)常跟老婆共用車的我來說非常實(shí)用。記憶的位置要在P擋才能切換，是個(gè)安全的設(shè)計(jì)，不足的是記憶位置不包括后視鏡，所以每次切換位置后還要再調(diào)后視鏡（如果兩個(gè)位置相差較大的話），而且也未能通過識(shí)別兩把鑰匙來自動(dòng)匹配對應(yīng)的座位記憶。

兩張前座都有電加熱功能，這在北方是必不可少的，身處南方的我們一年也用不上一兩次，我只能告訴大家：按下這按鈕時(shí)它是足夠熱的。

顏宇鵬
2010年11月4日