榮威550長測（8）透視底盤結(jié)構(gòu)

兩年前我們曾經(jīng)對MG6進(jìn)行過半年長測，經(jīng)過底盤拆解我們深入地了解到MG6的底盤構(gòu)造。眾所周知，榮威550和MG6是同平臺(tái)的產(chǎn)品，而正好榮威550也加入到了長測行列。借此機(jī)會(huì)我們也對榮威550的底盤進(jìn)行拆解，深入了解一番，看看兩款同平臺(tái)的車型在底盤構(gòu)造方面有什么異同點(diǎn)。

前懸掛

榮威550的前懸掛采用常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，圖中所示：1.轉(zhuǎn)向拉桿；2.防傾桿；3.傳動(dòng)軸；4.下擺臂。

【榮威550的下擺臂采用“L”字型設(shè)計(jì)】

【前懸掛與副車架、副車架與車身的連接點(diǎn)均有緩沖襯墊；前懸掛下擺臂也是常見的鑄鐵材料】

榮威550的前懸掛設(shè)計(jì)很常規(guī)，和主流的A級車相似。要說特別的是，榮威550的前懸掛下擺臂采用L字型的設(shè)計(jì)，當(dāng)然這種L字型的下擺臂設(shè)計(jì)在很多車型也都看到，并非什么特有技術(shù)。最大的好處就是懸掛對橫向力有更好的支撐，也能減少對軸承的壓力。

懸掛的材質(zhì)也是常見的鑄鐵材料。懸掛與副車架，以及副車架與車身的連接點(diǎn)均有緩沖襯墊，在理論上能夠提高懸掛的厚實(shí)感，我們實(shí)際駕駛550，也感受到它的底盤有同級上佳的厚實(shí)感。

再細(xì)看發(fā)現(xiàn)，剎車系統(tǒng)前方開有導(dǎo)流口，能夠引導(dǎo)氣流吹向剎車系統(tǒng)，一定程度緩解前剎車盤的溫度壓力。但在我們想進(jìn)一步窺探550“裙底”的時(shí)候，卻被一塊很大的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板阻擋了，所以沒有辦法對副車架以及更多細(xì)節(jié)進(jìn)行研究。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板能夠把底盤變得更加平整，減少底盤亂流，提高高速穩(wěn)定性和降低風(fēng)噪。

后懸掛

榮威550的后懸掛采用了多連桿設(shè)計(jì)，如上圖所示：1.后懸掛上橫臂；2.下擺臂；3.縱臂；4.防傾桿。

【后懸掛上橫臂采用彎曲設(shè)計(jì)，為排氣管騰出空間；后防傾桿連接到后懸掛縱臂上】

雖然稱之為多連桿后懸掛，但榮威550采用了簡單、緊湊的設(shè)計(jì)。從這個(gè)角度可以看到，懸掛的上橫臂部分采用了彎曲的設(shè)計(jì)，這樣可以降低上橫臂的安裝高度，為排氣管騰出安裝空間。除此之外，榮威550的后防傾桿沒有連接到減震系統(tǒng)或者下擺臂上（一般車型都連接在這兩個(gè)地方），而是連接到縱臂上，這種設(shè)計(jì)確實(shí)比較少見?；蛟S正是因?yàn)檎麄€(gè)后懸掛的設(shè)計(jì)緊湊，導(dǎo)致防傾桿的位置被迫移到縱臂上，當(dāng)然防傾桿起到的作用也是一樣的。

【后懸掛在上下擺臂、包括副車架都進(jìn)行了“偷輕”】

相比前懸掛，榮威550的后懸掛在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了很多的“偷輕”處理，以降低簧下質(zhì)量，提高懸掛的響應(yīng)性。例如上下擺臂的地方都有大量的打孔設(shè)計(jì)，連后懸掛的副車架也是如此。

榮威550在后懸掛中也采用了副車架的設(shè)計(jì)，后懸掛部件先連接到副車架上，然后再由副車架連接到車身上。加入副車架之后，一方面能夠提高連接剛度，二來可以增加震動(dòng)傳遞的“層數(shù)”，減少震動(dòng)傳遞到車身內(nèi)，提高乘坐舒適性。

【底盤下方安裝有加強(qiáng)筋，提高底盤剛性】

在來看看細(xì)節(jié)方面，榮威550在排氣管三元催化器的地方安裝有加強(qiáng)筋，這能夠一定程度上提高底盤的剛性。榮威550的后剎車采用了通風(fēng)盤，而非實(shí)心盤（一般A級車后剎車都采用實(shí)心盤），這更加有利于剎車系統(tǒng)的散熱，提高剎車效能。

前輪拱的隔音措施做得很到位，幾乎是100％覆蓋。后輪拱的隔音措施也做得不錯(cuò)，前后部分包裹得很密實(shí)，只是輪拱側(cè)面還有很大一部分裸露的部分，實(shí)際的路噪表現(xiàn)為同級中等水準(zhǔn)。

我們長測的榮威550配備的是215/50 R17的輪胎，經(jīng)過稱量之后發(fā)現(xiàn)輪胎重22.1kg。在之前長測過的混動(dòng)版君越中，也是搭配這個(gè)尺寸的輪胎，而重量只有18.9kg，同時(shí)帕薩特的215/55 R17輪胎重量為21.5kg。這說明榮威550的輪胎偏重，還有很大“瘦身”的余量。

從底盤結(jié)構(gòu)來看，榮威550和MG6在構(gòu)造和設(shè)計(jì)方面有很多相同的地方，很好地印證了兩款車同平臺(tái)打造的關(guān)系。而實(shí)際操控起來，榮威550的底盤調(diào)校偏硬朗，駕駛風(fēng)格具有濃烈的歐洲車味道，也印證了它的身世。

鐘永堅(jiān)@7000km