榮威550長(zhǎng)測(cè)（10）評(píng)TST雙離合匹配水準(zhǔn)

榮威550此次中期改款的最核心變化，就是采用濕式6速雙離合變速箱，去替代了原本的5AT自動(dòng)變速箱。雙離合變速箱在A級(jí)車市場(chǎng)里并非新鮮事，當(dāng)年大眾最早就是把DSG應(yīng)用在高爾夫上，如今大賣的福特?？怂挂彩怯秒p離合。從市場(chǎng)角度看，A級(jí)車市場(chǎng)的買家普遍比較年輕，比較能理解新技術(shù)帶來(lái)的好處，樂(lè)于接受新科技，相信這也是榮威率先在550上應(yīng)用雙離合變速箱的出發(fā)點(diǎn)。

550這款名為“TST”的雙離合變速箱，采用濕式六前速結(jié)構(gòu)，技術(shù)方案類似大眾推出的第一代DSG（后來(lái)“出事”的是大眾第二代干式七速DSG，濕式與干式的核心區(qū)別是前者用油作潤(rùn)滑和降溫，后者沒(méi)有）。上汽的TST變速箱采用了國(guó)際名牌傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商博格華納的技術(shù)模塊，再由上汽自行研發(fā)整合。

我們常說(shuō)，變速箱規(guī)格是基礎(chǔ)，但匹配水平才是最終性能的決定性因素。550的雙離合表現(xiàn)如何，通過(guò)一個(gè)多月的駕駛，我們現(xiàn)在來(lái)作一個(gè)評(píng)價(jià)。

換擋速度

雙離合變速箱最知名的優(yōu)點(diǎn)就是換擋速度超快，大眾最初在高爾夫上應(yīng)用DSG，其快如眨眼的換擋動(dòng)作確實(shí)能震撼到所有體驗(yàn)者。但隨著業(yè)界的雙離合應(yīng)用漸多，“換擋快”并沒(méi)有成為雙離合的必備特質(zhì)，沃爾沃、福特的雙離合系統(tǒng)，換擋都明顯不如大眾的快。

榮威550的TST變速箱，明顯也是不刻意追求換擋速度的，它的換擋動(dòng)作基本上就和一般的AT變速箱差不多。我覺(jué)得這不是什么問(wèn)題，如果換擋速度會(huì)影響到可靠性和耐久性（雖然這并未被證實(shí)），那我寧可它“悠著點(diǎn)”了。

其實(shí)榮威550不是換擋慢，正常加速期間逐級(jí)升擋，動(dòng)作也是比較暢快連貫的。但突然踩深油門(mén)時(shí)，變速箱降擋的反應(yīng)卻讓人覺(jué)得偏慢，令人感覺(jué)這臺(tái)變速箱的性格不是特別積極。一般的漸進(jìn)深踩，并不很容易觸發(fā)它降擋；但如果很刻意地一腳油門(mén)到底，它也能做出6擋一下跳到3擋這種“生猛”動(dòng)作，只是這時(shí)候轉(zhuǎn)速指針的“跳躍”動(dòng)作并不是那么快。這種反應(yīng)慢的感覺(jué)主要集中在中段加速，即50-80km/h這一段。速度再高了反而就不成問(wèn)題，因?yàn)檫@臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)很夠力，即便油門(mén)踩下去降擋的反應(yīng)慢一點(diǎn)，本身它在中低轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力底氣還是足夠。而且車速越高，換擋就越平順，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化，基本不易感覺(jué)到它在換擋。

平順性

榮威550在正常的線性加速、減速過(guò)程中，變速箱換擋平順性是很好的。在暢順道路，這變速箱很能給人好感，我時(shí)常聯(lián)想到如果能在歐洲的山路上開(kāi)這車，它的動(dòng)力和變速箱應(yīng)該能帶來(lái)很好的體驗(yàn)。但每當(dāng)在一些油門(mén)動(dòng)作猶豫不決的時(shí)刻，例如一時(shí)加速一時(shí)又剎車，還因?yàn)橐乐蛊渌囕v加塞而需要突發(fā)性大腳油門(mén)加速，這時(shí)TST變速箱有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不暢順的動(dòng)作。堵車時(shí)駕駛，TST確實(shí)沒(méi)有傳統(tǒng)的AT那么令人感覺(jué)自然，但稍花幾分鐘適應(yīng)一下也不是什么難事，至少對(duì)很大部分人來(lái)說(shuō)，還是比開(kāi)手動(dòng)變速要好多了吧。

【暢順的道路上雙離合帶來(lái)很暢快的體驗(yàn)】

真正需要容忍一下的，是在反復(fù)前進(jìn)后退時(shí)，雙離合的榮威550反應(yīng)會(huì)有點(diǎn)“遲鈍”。松開(kāi)剎車后，會(huì)感覺(jué)到離合器接上需要一點(diǎn)時(shí)間，所以有時(shí)候你急著掉頭（例如在多車往來(lái)的公路上掉頭）時(shí)，會(huì)為車子的慢反應(yīng)有些著急。但你著急是一回事，它似乎是將離合器結(jié)合的暢順完善性（也可能是為了保護(hù)離合器）放在第一位的，所以就算你加大油門(mén)，它也不會(huì)立即輸出更大力量。

可取性

總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得榮威550在中期改款時(shí)換上這臺(tái)TST雙離合變速，是一個(gè)明智、正確的舉動(dòng)。它帶來(lái)了更好的駕駛暢快感（1.8T），又改善了動(dòng)力（1.8L車型更明顯，1.8T的后段力度也有改進(jìn)），油耗的優(yōu)化也是實(shí)實(shí)在在的。如果你讓我在之前的550自動(dòng)擋和現(xiàn)在的雙離合之間選擇，我肯定會(huì)選雙離合，因?yàn)樗屲囎娱_(kāi)起來(lái)更有意思，推出已有4年的榮威550也因?yàn)殡p離合變速箱的到來(lái)煥發(fā)了一個(gè)“第二春”。

顏宇鵬
@8210km