首頁 > 長測 > 斯巴魯新力獅2.5i

斯巴魯新力獅2.5i

所有長測文章

2011 02-25

文章斯巴魯力獅長測最終總結（圖表篇）

為期大半年的力獅長測至此全部結束，感謝各位長時間關注捧場。關于力獅的任何問題，仍歡迎向我們提問交流！...【閱讀全文】

2011 02-22

文章斯巴魯力獅2.5i半年長測最終總結（文字篇）

【長測時間：2010年6月1日－2011年2月15日 | 長測里程：16,000km】 新車評網的斯巴魯力獅半年長期測試項目始于2010年6月1日，至今歷時已8個月，累計行駛了1萬6千公里。力獅是新車評網的第15臺長測車，它還有一項...【閱讀全文】

2011 02-21

文章新力獅長期測試特別獻禮：高清壁紙下載

這部紅色力獅陪伴了我們半年，留下了很多漂亮的瞬間。我們將半年來的幾個特別畫面做成壁紙送給大家，歡迎欣賞。每款壁紙有兩種尺寸：傳統(tǒng)方屏（1280×1024）、高清寬屏（1650×1050），請根據(jù)您的電腦屏幕類型下載。 ...【閱讀全文】

2011 02-17

文章新力獅用車日記（39）二手保值能力分析

又是一篇長測即將落幕時，我們要開著自己真金白銀買來的力獅去二手市場，給它尋找新的歸宿了。 力獅作為一部進口車，它的二手價格會與我們之前長測過的多款同級車會有什么不同？ 走了幾家較大規(guī)模的二手車行，報...【閱讀全文】

2011 02-11

文章新力獅用車日記（38）再創(chuàng)真實省油記錄

上回油耗總結里提到，這輛力獅半年長測里最省油的記錄不是由我創(chuàng)造的，而是出自我朋友之手。他的記錄是一箱油開到亮燈跑了674公里。我不會存心去破這個記錄，因為為了省油而省油誰都會，無數(shù)的節(jié)油比賽那些所謂的...【閱讀全文】

2011 02-07

文章新力獅用車日記（37）多國文字見身世

力獅是一部原裝進口車，在它身上有哪些進口車的“證據(jù)”呢？ 這是我在力獅身上找到的幾個文字標簽，分布在車廂儀表臺、座椅兩側的車身上，還不包括發(fā)動機艙里的那些。它們的作用是對用戶進行某些功能提示或警示，盡...【閱讀全文】

2011 01-25

文章新力獅半年長測階段總結（五）1.5萬公里車況匯報

開篇先向大家透露一個新車評網長測的幕后花絮。從去年年中C5長測開始，我們調整了長期測試的車輛安排方式，過去每輛長測車每個月會在不同車評人手里輪換使用，而去年開始，改為了每部車固定由一名車評人主用，其他...【閱讀全文】

2011 01-19

文章新力獅用車日記（36）半年14000km油耗全記錄

這是一篇我蓄謀已久的文章——其實早在力獅長測開始了不到一個月的時候，我就已經迫不及待想跟大家分享油耗的發(fā)現(xiàn)。結果還是按耐住了沖動，僅在前兩次階段總結里提過一下，到如今力獅長測行將結束時，才來一次最全...【閱讀全文】

2011 01-13

文章新力獅用車日記（35）聽聲倒車可放心

在我的用車環(huán)境里，倒車雷達幾乎是每次開車必用的功能。力獅2.5i豪華版沒有倒車攝像頭、顯示屏這些先進玩意兒，它的倒車雷達是一套聲音加距離顯示的系統(tǒng)，其中主要起作用的是聲音提示。 它的提示聲分為三段，離障礙...【閱讀全文】

2011 01-09

文章新力獅用車日記（34）做好“自動”不容易

力獅的自動分區(qū)空調，看上去簡單明了——溫度升降、送風模式、前風擋和后窗加熱除霧、內外循環(huán)、制冷開關，這些按鈕都編排得非常清晰、易用。比較特別的是“AUTO”自動恒溫按鍵，按一下，屏幕會顯示Full Auto，這時...【閱讀全文】

2011 01-03

文章新力獅用車日記（33）不過不失的音響

力獅2.5i的頂配導航版擁有一套高級音響，可以播放DVD，而我們這臺豪華版配備的是車系中第二高級的音響：6碟CD、8揚聲器的規(guī)格。 這套音響的音質表現(xiàn)以中高級轎車原裝音響來說，大致屬中上水平；但以力獅2.5i豪華...【閱讀全文】

2010 12-26

文章新力獅半年長測第四階段總結（13,000km）

【時間段：2010年10月20日～12月20日 | 本階段里程：5200km | 累計行駛里程：13400km】 這段時間，我都在陸陸續(xù)續(xù)寫力獅操控的話題，這回的月度總結，我想比較全面地總結一下力獅的“操控”到底如何。 前陣子，...【閱讀全文】

2010 12-15

文章新力獅用車日記（32）輪胎真的不該只看規(guī)格

力獅2.5i的輪胎，型號是215/50R17，但看規(guī)格大小，它連很多國產同級車都不如，例如C5的高配版就用到225/55R17，新君威更是用到245/45R18。 在汽車上，老有人爭議關于“夠用”的概念，也許在某些環(huán)節(jié)例如裝備和安...【閱讀全文】

2010 12-07

文章新力獅用車日記（31）談斯巴魯全時四驅的優(yōu)勢

這段時間我都在寫力獅有關操控的表現(xiàn)，雖然這些嚴格來說不屬于“用車日記”，但確實是我經過較長時間、經歷各種狀況后積累下來的心得感受，寫出來對于大家更深入了解力獅這款車還是很有意義的。前面講過力獅的底盤...【閱讀全文】

2010 12-02

文章新力獅用車日記（30）10,000km保養(yǎng)，費用揭曉

最近兩個月頻繁往返于珠三角幾個城市，力獅的行駛里程超額完成任務，已經開到11500km，超過了規(guī)定的1萬公里保養(yǎng)點，趕緊抽空去做保養(yǎng)。 由于工作比較繁忙，沒有去郊外那家新開的4S店，還是選擇回到我們購車的這家...【閱讀全文】

2010 11-29

文章新力獅用車日記（29）交換愛車：力獅好還是傲虎好？

一位朋友買了傲虎2.5i，已經開了2000多公里。熱心的他問我要不要拿我的車去測試一下？求之不得啦！雖然傲虎已經做過車評，但對于已經做了力獅車主幾個月的我來說，再次一試力獅的姐妹車型傲虎，應該會有不一樣的新...【閱讀全文】

2010 11-24

文章新力獅用車日記（28）撥片換擋有何乾坤？

這一代力獅把方向盤換擋撥片列為全系標配，連動力最小的2.0L車型也不例外。這在同級轎車中是少見的，何況新力獅用的變速箱還是CVT，它骨子里并沒有擋位，那為什么斯巴魯對于手動換擋（嚴格說是“選擋）模式那么執(zhí)...【閱讀全文】

2010 11-16

文章新力獅用車日記（27）透視電動轉向系統(tǒng)

談力獅的操控，不能不提轉向系統(tǒng)，它可以說是一部車的“指揮棒”。 這代力獅用上了電動助力轉向。這種助力形式是近年新車的大勢所趨，第一大好處是省油——電動助力泵的能耗要小于液壓助力泵，第二大好處則在電動...【閱讀全文】

2010 11-10

文章新力獅用車日記（26）底盤懸掛拆解剖析

力獅操控評價第二回，我們來看看它的“底子”——底盤和懸掛。循例，它要經歷編輯部同仁的“拆解”考驗。 從前懸掛開始。力獅的前懸掛是常見的麥弗遜式，上方是由減震器和彈簧組成的一根立柱（黃色箭頭），底下...【閱讀全文】

2010 11-04

文章新力獅用車日記（25）想做好，先坐好

想做好，先坐好——這么精彩的一句話不是我的原創(chuàng)，它是MINI駕駛培訓中的一個標題，我盜用了。 我在力獅長測的上一階段總結了它的乘坐表現(xiàn)，包括空間、后座和行駛的平穩(wěn)性等等。在這一階段，我就要開始講力獅的操控...【閱讀全文】

正在進行的長測

  • 比亞迪海豹
  • 二手起亞獅跑

我們都做了哪些車型的長測